Bombardier Transport

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Bombardier Transport
Logo de Bombardier Transport
Ancien site de production de Bombardier Transport à Hennigsdorf, en Allemagne.
Création	1974
Dates clés	1988 : rachat du constructeur ferroviaire belge BN 1989 : rachat du constructeur ferroviaire français ANF Industrie 1992 : rachat du canadien UTDC 2001 : rachat du constructeur allemand Adtranz 2021 : rachat par le groupe français Alstom
Disparition	2021
Forme juridique	GmbH
Siège social	Siegstraße 27, Netphen  Allemagne
Direction	Danny Di Perna, président (2019-2021)
Actionnaires	Alstom (100 %)
Activité	Construction ferroviaire, Maintenance de matériel roulant
Produits	Équipements ferroviaires et systèmes de signalisation
Société mère	Alstom
Sociétés sœurs	Alstom Transport
Filiales	Bombardier Transport France, Bombardier Transportation Belgium, Adtranz
Effectif	39 400 (2015)
TVA européenne	DE811928847
Site web	[1]
Chiffre d'affaires	8,3 milliards $ (2015)
Société précédente	Adtranz et Strømmens Værksted (en)
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Bombardier Transport était une entreprise ferroviaire canadienne dont le siège était situé à Netphen en Allemagne, rachetée depuis, par la multinationale française Alstom. Elle fut la division ferroviaire de la multinationale canadienne Bombardier Inc. de 1974 à 2021.

Elle a été créée au début des années 1970 lors de la diversification de cette dernière à partir de plusieurs acquisitions. Présente partout dans le monde, Bombardier Transport fabrique du matériel roulant ferroviaire (rames, métros, autorails, automotrices, locomotives, tramways, etc.) ou des parties de ceux-ci (bogies, etc.) et des systèmes de sécurité ferroviaire^[1]. Elle a notamment participé à la fabrication du matériel roulant du métro de Toronto.

En 2019, le groupe Bombardier lourdement endetté, a vu l'Union européenne rejeter sa tentative de fusion avec Siemens-Alstom, puis a approché la française Alstom et la japonaise Hitachi dans le cadre d'une recherche de partenaire pour fusionner ses activités ferroviaires.

Le 17 février 2020 est annoncé un accord de reprise par Alstom, approuvé en juillet 2020 par la Commission européenne, créant ainsi le numéro deux mondial du ferroviaire, derrière le chinois CRRC. Le 29 janvier 2021, Alstom achète l'entreprise pour un montant de 5,3 milliards d'euros^[2],[3].